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时间:2020年02月19日 00:52 作者:潭星驰 浏览量:032989

  中国近代劳资关系系统研究的尝试 #标题分割#

产业革命后,随着机器大工业的产生,作为现代大工业主体角色的劳资关系成为社会经济运转的核心,1867年恩格斯为《民主周报》所作的《资本论》第一卷书评中说的“资本和劳动的关系,是我们全部现代社会体系所围绕旋转的轴心”的论断已被经济发展的历史所证实,劳资关系也成为学术界广泛关注的问题。 劳资关系理论层出不穷,百家争鸣,其中得到最为广泛认可的当属邓洛普的劳资关系系统理论。

创11年最惨记录根据台“交通部观光局”和“内政部移民署”统计,今年“十一”期间日均赴台陆客人数为3470人,与往年同期相比锐减七成,相当于每天少了近9000人,创下11年来最惨淡的“十一”长假陆客赴台人数纪录。 再看前几个月的数据。

台当局相关部门官员表示,有不少陆客较早便计划“十一”期间赴台个人游,因而在8月1日前已办好入台证。

杨在军教授的国家社科基金最终成果《中国劳资关系近代转型研究:劳方、资方与政府关系视角》(以下简称“杨著”)从劳方、资方与政府关系的视角研究近代劳资关系,在这一领域具有开拓性意义。 杨著从劳资关系系统最重要的三大主体关系视角来研究近代劳资关系,将研究聚焦于“中国近代劳资关系转型”并进行了系统研究,是该研究的一大亮点。

  

全台观光导游协会理事长许冠滨透露,近期以来已有不少导游到协会来诉苦,因为他们当下几乎面临没团可带的局面。

中国近代劳资关系系统研究的尝试 #标题分割#

产业革命后,随着机器大工业的产生,作为现代大工业主体角色的劳资关系成为社会经济运转的核心,1867年恩格斯为《民主周报》所作的《资本论》第一卷书评中说的“资本和劳动的关系,是我们全部现代社会体系所围绕旋转的轴心”的论断已被经济发展的历史所证实,劳资关系也成为学术界广泛关注的问题。 劳资关系理论层出不穷,百家争鸣,其中得到最为广泛认可的当属邓洛普的劳资关系系统理论。

杨著是一部系统研究中国近代劳资关系转型的著作,这一研究颇具开拓性和挑战性。

近期就有一位高雄的游览车司机因为生意滑落太多,选择轻生,令人难过。 ”全台游览车商业同业公会全联会理事长林建良伤感地表示。

  

该书按照时间顺序由引论篇、晚清篇、北洋篇、南京国民政府篇及结论,共十四章构成,计45万字。

 台湾观光业遭受重创,哀鸿遍野。

20世纪50年代邓洛普在IndustrialRelationsSystem中将系统理论模型引入劳资关系领域,提出劳资关系系统理论具有跨时代的意义,结束了此前劳资关系理论的碎片化状态,西方学者遂广泛应用到现代劳资关系研究。 但遗憾的是,无论是中国还是西方,除现代劳资关系史略有涉足外,早期劳资关系史的研究基本没有引入邓洛普的劳资关系系统理论。 这种状况的出现可能是理论研究与历史研究的长期割裂,理论研究者更多关注现实,历史研究领域则延续传统使然。 20世纪对中国近代劳资关系的研究更注重劳工史、工人运动史、革命史,以及包工制度、工资收入等的微观研究,进入21世纪后王奇生、霍新宾等学者已经注意到单个案例中劳方、资方和政党的相互间关系。

<p> 但是由于中国近代企业一手档案资料相对缺乏,研究的深度相对受限;虽然有大量的数据,但利用计量经济史的方法进行佐证的研究数据还有待完善等;杨著的语言表述也还有进一步润色的空间。 但是瑕不掩瑜,作为第一部系统研究近代中国劳资关系的著作,对该领域的学术贡献是不容小觑的。 (作者系国家社科基金重大项目“近代中国经济指数资料整理及数据库建设”首席专家、南开大学经济研究所教授)(责编:孙爽、程宏毅)。

见下图

 

“当局提出要补助出租车汰旧换新、免征游览车一年的燃料费,这不都是杯水车薪吗?如果一辆游览车能载客人环岛8天,它所产生的收益早已超过燃料费的补助金额了。 ”说到补助计划的内容,岛内王姓业者愤愤不平地说,拿纳税人的钱补助旅游业,等于钱从左口袋掏到右口袋,台湾还是没有增加观光收入。 重要的不是补助,而是要开拓市场。

杨著从酝酿至成书历经15年之久,其间有一系列研究成果发表。

该书按照时间顺序由引论篇、晚清篇、北洋篇、南京国民政府篇及结论,共十四章构成,计45万字。

靠增加其他国家和地区的游客来补陆客的缺口,即便人数上去了,消费金额也未必上得去,业者的收入还是难以增加。

中国近代劳资关系系统研究的尝试 #标题分割#

产业革命后,随着机器大工业的产生,作为现代大工业主体角色的劳资关系成为社会经济运转的核心,1867年恩格斯为《民主周报》所作的《资本论》第一卷书评中说的“资本和劳动的关系,是我们全部现代社会体系所围绕旋转的轴心”的论断已被经济发展的历史所证实,劳资关系也成为学术界广泛关注的问题。 劳资关系理论层出不穷,百家争鸣,其中得到最为广泛认可的当属邓洛普的劳资关系系统理论。

如下图

倘若民进党当局继续制造两岸对立冲突、破坏台海和平稳定,那么他们出台“小修小补”的举措再多也无济于事,最终只会让观光业沦为陪葬品。

  随着时间的推移,赴台个人游的陆客将会越来越少,预期在10月下旬将完全归零。 可以说,“十一”已是近期陆客赴台游的最后一波“荣景”,到年底情况会更惨。 除了个人游的陆客将归零,跟团游的陆客也在不断减少。 数据显示,今年8月跟团赴台的陆客人数平均每天2600人,9月就只剩每天660人,“十一”假期也不过每天870人。

台湾观光业遭受重创,哀鸿遍野。

中国近代劳资关系系统研究的尝试 #标题分割#

产业革命后,随着机器大工业的产生,作为现代大工业主体角色的劳资关系成为社会经济运转的核心,1867年恩格斯为《民主周报》所作的《资本论》第一卷书评中说的“资本和劳动的关系,是我们全部现代社会体系所围绕旋转的轴心”的论断已被经济发展的历史所证实,劳资关系也成为学术界广泛关注的问题。 劳资关系理论层出不穷,百家争鸣,其中得到最为广泛认可的当属邓洛普的劳资关系系统理论。

陆客锐减 台湾观光业凉凉 #标题分割#

民进党上台之后,岛内观光业每况愈下,业者多次上街要求民进党改善两岸关系。

然而几个月前,记者曾多次到访宁夏夜市,每一次去都会看到成群的陆客在光顾摊位、购买伴手礼,商家的生意也颇为红火。

如下图

杨著是一部系统研究中国近代劳资关系转型的著作,这一研究颇具开拓性和挑战性。

本报记者柴逸扉《人民日报海外版》(2019年10月15日第04版)责编:王西洛、刘强。

全台观光导游协会理事长许冠滨透露,近期以来已有不少导游到协会来诉苦,因为他们当下几乎面临没团可带的局面。

“当局提出要补助出租车汰旧换新、免征游览车一年的燃料费,这不都是杯水车薪吗?如果一辆游览车能载客人环岛8天,它所产生的收益早已超过燃料费的补助金额了。 ”说到补助计划的内容,岛内王姓业者愤愤不平地说,拿纳税人的钱补助旅游业,等于钱从左口袋掏到右口袋,台湾还是没有增加观光收入。 重要的不是补助,而是要开拓市场。

如下图

 

从业者酝酿上街陆客赴台人数锐减,岛内观光业受到严重冲击。 依据台“交通部观光局”的调查,2018年平均一名陆客在台每天消费为美元。



靠增加其他国家和地区的游客来补陆客的缺口,即便人数上去了,消费金额也未必上得去,业者的收入还是难以增加。

杨著的研究聚焦近代,但是研究的需要跨越前近代与当代,体量大,难免会有一些瑕疵。

在大环境的影响下,今年“十一”期间岛内陆客人数直直落,几近“崩盘”。



但是由于中国近代企业一手档案资料相对缺乏,研究的深度相对受限;虽然有大量的数据,但利用计量经济史的方法进行佐证的研究数据还有待完善等;杨著的语言表述也还有进一步润色的空间。 但是瑕不掩瑜,作为第一部系统研究近代中国劳资关系的著作,对该领域的学术贡献是不容小觑的。 (作者系国家社科基金重大项目“近代中国经济指数资料整理及数据库建设”首席专家、南开大学经济研究所教授)(责编:孙爽、程宏毅)。

20世纪50年代邓洛普在IndustrialRelationsSystem中将系统理论模型引入劳资关系领域,提出劳资关系系统理论具有跨时代的意义,结束了此前劳资关系理论的碎片化状态,西方学者遂广泛应用到现代劳资关系研究。 但遗憾的是,无论是中国还是西方,除现代劳资关系史略有涉足外,早期劳资关系史的研究基本没有引入邓洛普的劳资关系系统理论。 这种状况的出现可能是理论研究与历史研究的长期割裂,理论研究者更多关注现实,历史研究领域则延续传统使然。 20世纪对中国近代劳资关系的研究更注重劳工史、工人运动史、革命史,以及包工制度、工资收入等的微观研究,进入21世纪后王奇生、霍新宾等学者已经注意到单个案例中劳方、资方和政党的相互间关系。

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差距之大,令人感叹。 由于众所周知的原因,大陆从8月1日起暂停陆客赴台个人游申请。

杨著是一部系统研究中国近代劳资关系转型的著作,这一研究颇具开拓性和挑战性。

杨著认为中国近代劳资关系转型基本实现是20世纪20年代末的南京国民政府时期,标志是劳方、资方与政府均相对组织化,劳方、资方、政府均能通过常设性组织、以政府为主导建立的日常制度体系对劳资关系进行协调,集体协商制度初步确立,劳资冲突趋缓。  杨著从整体框架而言体系宏大:时间跨度从中国资本主义萌芽、前近代到20世纪20年代末以至30年代;就该书内容而言,在各个历史阶段劳方、资方及政府的结构、功能、特点、劳资角色表现等研究基础上,从三者构成的劳资关系体系框架对各阶段劳资关系进行整体研究,直到南京国民政府时期中国劳资关系转型完成;史为今用,杨著尝试通过近代劳资关系转型的研究,对当代转型期的劳资关系有所启迪。

不过,岛内旅游业者并不认可这一举措,认为无法根本上解决岛内观光业面临的问题。 台北城市科技大学观光事业系助理教授李奇岳表示,台当局以秋冬旅游补助因应陆客赴台游减少的情况,看似应变及时,事实上他们只是将原先要实施的方案提早公布、安抚民心罢了。 所谓的救急旅游补助已沦为长期方案,对观光产业恐无实质帮助。

如果没有业务,导游们就会失业,一家人的生计就会成为问题。 “有导游建议要在年底之前上街游行抗议,因为这波观光不景气,已经影响到导游界四五万个家庭。 ”有业者透露,岛内专做陆客的旅行社,除了宝得利先前宣布大裁员,现在也有部分业者决定让员工放无薪假。 整个观光产业笼罩在一片乌云底下。 过去陆客赴台游出现热潮的时候,从“国父纪念馆”、台北故宫博物院到101大楼,每个地方都被搭载陆客的游览车挤爆,景区店家生意红得发紫。 如今这些景点全都冷冷清清,从北到南,到处都有旅游业者关门歇业。

香港气枪射击会网

杨在军教授的国家社科基金最终成果《中国劳资关系近代转型研究:劳方、资方与政府关系视角》(以下简称“杨著”)从劳方、资方与政府关系的视角研究近代劳资关系,在这一领域具有开拓性意义。 杨著从劳资关系系统最重要的三大主体关系视角来研究近代劳资关系,将研究聚焦于“中国近代劳资关系转型”并进行了系统研究,是该研究的一大亮点。

 杨著的研究聚焦近代,但是研究的需要跨越前近代与当代,体量大,难免会有一些瑕疵。

20世纪50年代邓洛普在IndustrialRelationsSystem中将系统理论模型引入劳资关系领域,提出劳资关系系统理论具有跨时代的意义,结束了此前劳资关系理论的碎片化状态,西方学者遂广泛应用到现代劳资关系研究。 但遗憾的是,无论是中国还是西方,除现代劳资关系史略有涉足外,早期劳资关系史的研究基本没有引入邓洛普的劳资关系系统理论。 这种状况的出现可能是理论研究与历史研究的长期割裂,理论研究者更多关注现实,历史研究领域则延续传统使然。 20世纪对中国近代劳资关系的研究更注重劳工史、工人运动史、革命史,以及包工制度、工资收入等的微观研究,进入21世纪后王奇生、霍新宾等学者已经注意到单个案例中劳方、资方和政党的相互间关系。



 杨著从酝酿至成书历经15年之久,其间有一系列研究成果发表。

美国2月密歇根大学消费者信心指数初值升至100.9;预估为99.5

 

杨著认为中国近代劳资关系转型基本实现是20世纪20年代末的南京国民政府时期,标志是劳方、资方与政府均相对组织化,劳方、资方、政府均能通过常设性组织、以政府为主导建立的日常制度体系对劳资关系进行协调,集体协商制度初步确立,劳资冲突趋缓。 杨著从整体框架而言体系宏大:时间跨度从中国资本主义萌芽、前近代到20世纪20年代末以至30年代;就该书内容而言,在各个历史阶段劳方、资方及政府的结构、功能、特点、劳资角色表现等研究基础上,从三者构成的劳资关系体系框架对各阶段劳资关系进行整体研究,直到南京国民政府时期中国劳资关系转型完成;史为今用,杨著尝试通过近代劳资关系转型的研究,对当代转型期的劳资关系有所启迪。

台当局相关部门官员表示,有不少陆客较早便计划“十一”期间赴台个人游,因而在8月1日前已办好入台证。

 杨在军教授的国家社科基金最终成果《中国劳资关系近代转型研究:劳方、资方与政府关系视角》(以下简称“杨著”)从劳方、资方与政府关系的视角研究近代劳资关系,在这一领域具有开拓性意义。 杨著从劳资关系系统最重要的三大主体关系视角来研究近代劳资关系,将研究聚焦于“中国近代劳资关系转型”并进行了系统研究,是该研究的一大亮点。

随着时间的推移,赴台个人游的陆客将会越来越少,预期在10月下旬将完全归零。 可以说,“十一”已是近期陆客赴台游的最后一波“荣景”,到年底情况会更惨。 除了个人游的陆客将归零,跟团游的陆客也在不断减少。 数据显示,今年8月跟团赴台的陆客人数平均每天2600人,9月就只剩每天660人,“十一”假期也不过每天870人。

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倘若民进党当局继续制造两岸对立冲突、破坏台海和平稳定,那么他们出台“小修小补”的举措再多也无济于事,最终只会让观光业沦为陪葬品。</p>

台当局相关部门官员表示,有不少陆客较早便计划“十一”期间赴台个人游,因而在8月1日前已办好入台证。

随着时间的推移,赴台个人游的陆客将会越来越少,预期在10月下旬将完全归零。 可以说,“十一”已是近期陆客赴台游的最后一波“荣景”,到年底情况会更惨。 除了个人游的陆客将归零,跟团游的陆客也在不断减少。 数据显示,今年8月跟团赴台的陆客人数平均每天2600人,9月就只剩每天660人,“十一”假期也不过每天870人。

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发补贴于事无补因应岛内观光业的惨况,台当局推出了岛内旅游补助计划,从9月1日起至今已投入超过50亿元新台币。

但是由于中国近代企业一手档案资料相对缺乏,研究的深度相对受限;虽然有大量的数据,但利用计量经济史的方法进行佐证的研究数据还有待完善等;杨著的语言表述也还有进一步润色的空间。 但是瑕不掩瑜,作为第一部系统研究近代中国劳资关系的著作,对该领域的学术贡献是不容小觑的。 (作者系国家社科基金重大项目“近代中国经济指数资料整理及数据库建设”首席专家、南开大学经济研究所教授)(责编:孙爽、程宏毅)。

杨著是一部系统研究中国近代劳资关系转型的著作,这一研究颇具开拓性和挑战性。

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岛内业界担忧,假期过后,岛内陆客团人数将会更少。

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杨著认为中国近代劳资关系转型基本实现是20世纪20年代末的南京国民政府时期,标志是劳方、资方与政府均相对组织化,劳方、资方、政府均能通过常设性组织、以政府为主导建立的日常制度体系对劳资关系进行协调,集体协商制度初步确立,劳资冲突趋缓。 杨著从整体框架而言体系宏大:时间跨度从中国资本主义萌芽、前近代到20世纪20年代末以至30年代;就该书内容而言,在各个历史阶段劳方、资方及政府的结构、功能、特点、劳资角色表现等研究基础上,从三者构成的劳资关系体系框架对各阶段劳资关系进行整体研究,直到南京国民政府时期中国劳资关系转型完成;史为今用,杨著尝试通过近代劳资关系转型的研究,对当代转型期的劳资关系有所启迪。

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但是由于中国近代企业一手档案资料相对缺乏,研究的深度相对受限;虽然有大量的数据,但利用计量经济史的方法进行佐证的研究数据还有待完善等;杨著的语言表述也还有进一步润色的空间。 但是瑕不掩瑜,作为第一部系统研究近代中国劳资关系的著作,对该领域的学术贡献是不容小觑的。 (作者系国家社科基金重大项目“近代中国经济指数资料整理及数据库建设”首席专家、南开大学经济研究所教授)(责编:孙爽、程宏毅)。

杨著从酝酿至成书历经15年之久,其间有一系列研究成果发表。

 杨在军教授的国家社科基金最终成果《中国劳资关系近代转型研究:劳方、资方与政府关系视角》(以下简称“杨著”)从劳方、资方与政府关系的视角研究近代劳资关系,在这一领域具有开拓性意义。 杨著从劳资关系系统最重要的三大主体关系视角来研究近代劳资关系,将研究聚焦于“中国近代劳资关系转型”并进行了系统研究,是该研究的一大亮点。

如果没有业务,导游们就会失业,一家人的生计就会成为问题。 “有导游建议要在年底之前上街游行抗议,因为这波观光不景气,已经影响到导游界四五万个家庭。 ”有业者透露,岛内专做陆客的旅行社,除了宝得利先前宣布大裁员,现在也有部分业者决定让员工放无薪假。 整个观光产业笼罩在一片乌云底下。 过去陆客赴台游出现热潮的时候,从“国父纪念馆”、台北故宫博物院到101大楼,每个地方都被搭载陆客的游览车挤爆,景区店家生意红得发紫。 如今这些景点全都冷冷清清,从北到南,到处都有旅游业者关门歇业。

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全台观光导游协会理事长许冠滨透露,近期以来已有不少导游到协会来诉苦,因为他们当下几乎面临没团可带的局面。

 杨著从酝酿至成书历经15年之久,其间有一系列研究成果发表。

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20世纪50年代邓洛普在IndustrialRelationsSystem中将系统理论模型引入劳资关系领域,提出劳资关系系统理论具有跨时代的意义,结束了此前劳资关系理论的碎片化状态,西方学者遂广泛应用到现代劳资关系研究。 但遗憾的是,无论是中国还是西方,除现代劳资关系史略有涉足外,早期劳资关系史的研究基本没有引入邓洛普的劳资关系系统理论。 这种状况的出现可能是理论研究与历史研究的长期割裂,理论研究者更多关注现实,历史研究领域则延续传统使然。 20世纪对中国近代劳资关系的研究更注重劳工史、工人运动史、革命史,以及包工制度、工资收入等的微观研究,进入21世纪后王奇生、霍新宾等学者已经注意到单个案例中劳方、资方和政党的相互间关系。

不过,岛内旅游业者并不认可这一举措,认为无法根本上解决岛内观光业面临的问题。 台北城市科技大学观光事业系助理教授李奇岳表示,台当局以秋冬旅游补助因应陆客赴台游减少的情况,看似应变及时,事实上他们只是将原先要实施的方案提早公布、安抚民心罢了。 所谓的救急旅游补助已沦为长期方案,对观光产业恐无实质帮助。